W świecie motoryzacji, gdzie dominują kompromisy, Mazda konsekwentnie podąża własną drogą. Najnowszym dowodem na tę odwagę jest model CX-80 - największy i najbardziej przestronny SUV, jaki japońska marka kiedykolwiek zaoferowała w Europie. To nie tylko powiększona wersja znanego modelu CX-60, ale suwerenny flagowiec, który łączy w sobie japoński kunszt rzemieślniczy, imponującą przestrzeń dla siedmiu osób i inżynierię, która w erze downsizingu stawia na potężne, sześciocylindrowe jednostki.

Wprowadzenie Mazdy CX-80 na rynek europejski to jasny sygnał dla konkurencji: japoński producent jest gotowy rywalizować z ugruntowanymi markami premium, oferując unikalną mieszankę elegancji, technologii i filozofii projektowania skupionej na człowieku. Potwierdzają to liczne nagrody, które model zdążył już zgromadzić, w tym tytuł "Large Car of the Year" przyznany przez Association of Scottish Motoring Writers (ASMW) w 2025 roku oraz tytuł "Car of the Year 2025" magazynu Diesel and EcoCar.

Design: Graceful Toughness

Stylistyka Mazdy od lat opiera się na języku KODO - Dusza Ruchu. W przypadku CX-80 projektanci poszli o krok dalej, tworząc koncepcję "Graceful Toughness" (Pełna Gracji Siła). Samochód, mimo swoich pokaźnych gabarytów, nie przytłacza masywnością. Wręcz przeciwnie, wydłużona linia boczna, podkreślona przez eleganckie chromowane listwy wokół szyb, nadaje mu lekkości i dynamiki, nawet gdy stoi w miejscu.

Wymiary mówią same za siebie. CX-80 jest o 26 mm wyższa od modelu CX-60, a jej rozstaw osi został wydłużony aż o 250 mm. To właśnie ten zabieg pozwolił na stworzenie pełnowymiarowego trzeciego rzędu siedzeń, zachowując jednocześnie harmonijne proporcje nadwozia. To ewolucja minimalizmu - "mniej znaczy więcej" - gdzie każda linia ma swoje uzasadnienie, a gra światłocieni na karoserii zastępuje zbędne przetłoczenia.

Szczególną uwagę warto zwrócić na nowe kolory nadwozia: Artisan Red oraz Melting Copper. Ten pierwszy, stworzony w technologii Takuminuri, ewoluuje z legendarnego Soul Red Crystal, oferując głębszy, niemal winiarski odcień czerwieni, idealnie pasujący do flagowego SUV-a. Z kolei Melting Copper przypomina lekko piaskowaną miedź, która została ponownie przetopiona i utwardzona, co nadaje autu industrialnego, a zarazem szlachetnego charakteru.

Wnętrze: Definicja japońskiego luksusu

Wchodząc do wnętrza Mazdy CX-80, wkraczamy do świata "Crafted in Japan". To tutaj najlepiej widać dążenie marki do konkurowania z segmentem premium. Materiały wykończeniowe to absolutna czołówka: naturalne drewno klonowe, skóra Nappa oraz unikalne japońskie tkaniny łączą się w harmonijną całość. W wersjach wyposażenia Homura i Takumi, wnętrze emanuje spokojem i wyrafinowaniem, realizując koncepcję Ma - piękna pustej przestrzeni.

Jednak największym atutem CX-80 jest jej konfigurowalność i przestrzeń. To najbardziej pojemny SUV w europejskiej ofercie Mazdy. Klienci mają do wyboru trzy konfiguracje drugiego rzędu siedzeń:

1. Klasyczna kanapa trzyosobowa (standard dla konfiguracji 7-miejscowej).

2. Dwa fotele kapitańskie z przejściem (walk-through), co ułatwia dostęp do trzeciego rzędu.

3. Dwa fotele kapitańskie ze stałą konsolą centralną, zapewniające pasażerom drugiego rzędu luksus i prywatność na poziomie limuzyny.

Dzięki zwiększonemu rozstawowi osi, przestrzeń na ramiona, biodra oraz odległość między pierwszym a drugim rzędem uległy znacznemu powiększeniu względem modelu CX-60. Trzeci rząd siedzeń jest w pełni funkcjonalny i pomieści pasażerów o wzroście do 170 cm, co czyni CX-80 prawdziwym autem rodzinnym.

Inżynieria i osiągi: Powrót Króla Diesla i nowoczesna hybryda

W dobie powszechnej elektryfikacji Mazda wykonuje odważny ruch, oferując w swoim flagowcu potężny, rzędowy silnik Diesla o pojemności 3,3 litra. Jednostka e-Skyactiv D to inżynieryjny majstersztyk, który magazyn Diesel and EcoCar określił mianem "kremowego" ze względu na kulturę pracy. Generuje on 254 KM i potężny moment obrotowy 550 Nm, co w połączeniu z systemem miękkiej hybrydy (M Hybrid Boost) zapewnia nie tylko świetne osiągi, ale i zaskakująco niskie zużycie paliwa oraz emisję spalin. Co ważne, silnik ten wykorzystuje nowatorską technologię spalania DCPCI (Distribution-Controlled Partially Premixed Compression Ignition), co przekłada się na wysoką sprawność termiczną.

Alternatywą jest napęd hybrydowy typu plug-in (PHEV), łączący 2,5-litrowy silnik benzynowy Skyactiv-G z silnikiem elektrycznym o mocy 129 kW. Łączna moc systemowa to 327 KM, co czyni go niezwykle dynamicznym, a bateria o pojemności 17,8 kWh pozwala na pokonywanie codziennych dystansów w trybie bezemisyjnym.

Oba układy napędowe współpracują z 8-biegową automatyczną skrzynią biegów i, co kluczowe, są standardowo sparowane z napędem na cztery koła i-Activ AWD. Warto jednak zaznaczyć, że architektura Mazdy (Skyactiv Multi-Solution Scalable Architecture) opiera się na układzie z silnikiem umieszczonym wzdłużnie i napędem faworyzującym tylną oś. Dzięki temu CX-80 prowadzi się z neutralnością i pewnością typową dla sportowych sedanów, realizując filozofię Jinba Ittai - jedności jeźdźca z wierzchowcem.

Imponujące są również możliwości uciągu. Mazda CX-80 może holować przyczepę o masie do 2500 kg, co w połączeniu z trybem jazdy "Towing" i systemem widoku na hak holowniczy czyni ją idealnym towarzyszem dla miłośników caravaningu czy sportów wodnych. Potwierdza to drugie miejsce w kategorii w konkursie Caravan and Motorhome Club 2025 Towcar of the Year Awards.

Bezpieczeństwo na 5 Gwiazdek

Bezpieczeństwo to kolejny filar, na którym Mazda buduje swoją pozycję. W testach Euro NCAP przeprowadzonych w 2024 roku, Mazda CX-80 uzyskała maksymalną notę 5 gwiazdek, zdobywając tytuł "Best in Class Large SUV" (Najlepszy w Klasie Duży SUV). Wyniki są imponujące:

• 92% za ochronę dorosłych pasażerów.

• 88% za ochronę dzieci (maksymalne punkty w testach zderzeniowych czołowych i bocznych dla manekinów 6- i 10-latków).

• 84% za ochronę niechronionych użytkowników dróg.

Na pokładzie debiutują nowe systemy bezpieczeństwa. Driver Emergency Assist (DEA) monitoruje kierowcę i w przypadku wykrycia zasłabnięcia lub braku reakcji, system przejmuje kontrolę, zwalnia pojazd, bezpiecznie go zatrzymuje i odblokowuje drzwi dla służb ratunkowych. Dodatkowo, system Unresponsive Driver Support (wsparcie w przypadku braku reakcji kierowcy) jest nowością na rynku europejskim w tej klasie.

Technologia w służbie komfortu

Mazda CX-80 to również skok technologiczny w zakresie multimediów i wygody. Samochód wyposażono w integrację z asystentem głosowym Amazon Alexa, co pozwala na naturalną obsługę nawigacji, klimatyzacji czy muzyki bez odrywania rąk od kierownicy. Nowy system hybrydowej nawigacji oferuje alternatywne trasy i wyszukiwanie punktów POI online.

Warto wspomnieć o planowanych aktualizacjach na rok modelowy 2026 (dostępny latem 2026). Mazda zapowiedziała już, że flagowe modele zyskają nowe wzory felg, ulepszone materiały wnętrza (w tym nowe, brązowe wykończenie dla wersji Homura) oraz jeszcze lepsze wygłuszenie kabiny dzięki zastosowaniu szkła akustycznego w przednich drzwiach.

Podsumowanie

Mazda CX-80 to samochód kompletny. Nie jest tylko "większą Mazdą", ale przemyślaną propozycją dla tych, którzy szukają przestrzeni, nie chcąc rezygnować z przyjemności prowadzenia i estetycznych doznań. To hołd dla tradycyjnej motoryzacji (dzięki wspaniałym silnikom R6) podany w ultranowoczesnym, bezpiecznym i luksusowym opakowaniu.

Ciekawostki o Mazdzie CX-80

• Paliwo z roślin: Silniki wysokoprężne w modelach CX-80 i CX-60 (od roku modelowego 2026) są homologowane do zasilania paliwem HVO 100 (Hydrotreated Vegetable Oil). Jest to odnawialne biopaliwo produkowane z olejów roślinnych i tłuszczów odpadowych, które pozwala na drastyczne obniżenie emisji CO2 bez konieczności modyfikacji silnika.

• Malowanie "na mokro": Kolor Artisan Red nie jest zwykłym lakierem. Został stworzony przy użyciu technologii Takuminuri. Proces ten symuluje ręczne malowanie przez mistrza rzemiosła, wykorzystując precyzyjne roboty do nakładania wielu warstw lakieru, co nadaje powłoce niezwykłą głębię i refleksy świetlne.

• System KPC: Mimo że CX-80 jest dużym SUV-em, wyposażono ją w system Kinematic Posture Control (KPC), znany z kultowego roadstera MX-5. System ten delikatnie przyhamowuje wewnętrzne tylne koło w zakręcie, co zmniejsza przechyły nadwozia i "dociska" auto do drogi, zapewniając stabilność niespotykaną w tej klasie wagowej.

• Ochrona rowerzystów: Mazda CX-80 otrzymała wysokie noty w testach Euro NCAP m.in. za system zapobiegający tzw. "dooringowi". Czujniki wykrywają nadjeżdżającego z tyłu rowerzystę i ostrzegają pasażerów przed otwarciem drzwi w nieodpowiednim momencie.

• Większa niż Q7? Choć Mazda pozycjonuje się jako marka "premium w zasięgu", pod względem rozstawu osi (3120 mm) i przestronności wnętrza, CX-80 rywalizuje z takimi gigantami jak Audi Q7 czy Volvo XC90, często oferując lepsze wyposażenie w standardzie.

• Mistrzowie Takumi: Proces projektowania Mazdy wciąż zaczyna się od ręcznego rzeźbienia modelu w glinie przez mistrzów Takumi. Dopiero gdy gliniana bryła uzyska idealne proporcje i emocjonalny ładunek, jest skanowana do formy cyfrowej. To rzadkość w dobie projektowania wyłącznie komputerowego. 

Zdjęcia: Mazda.