Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko
<
www.motospace.pl
Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko
Testujemy: Volvo C30 D4 2.0 177 KM R DesignNasza ocena: 8.5/10 www.motospace.pl
Znacie markę, która sportowy charakter wyraża kolorem niebieskim? My tak - Volvo. Oto C30 R Design z niebieskimi tarczami zegarów i rewelacyjnym, pięciocylindrowym dieslem!
![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
Żeby ktoś nie zarzucił, że fantazjujemy, od razu pokazujemy wskaźniki, jakie przed oczami ma kierowca C30 D4 R Design. Niebieskie tła zegarów pozwalają prowadzącemu to Volvo czuć się wyróżnionym. I słusznie - bo auto jest ciekawe. A tak na marginesie - lubicie niebieskie zegary?
![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
Jeżeli tak, to jeszcze musicie lubić spoilery - to wystarczy, by zakochać się w Volvo C30 D4 R Design. Bo podobnie, jak w przypadku kultowego poprzednika z oznaczeniem 480ES, mamy do czynienia z dziwacznym, a przy tym urodziwym samochodem. Ten na zdjęciach porusza się na sportowym zawieszeniu.
![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
Chociaż najbardziej charakterystyczną częścią nadwozia C30 jest jego tył, to i z przodu jest czym nacieszyć oczy. Rasowy, drapieżny grill, agresywne przetłoczenia, wyraziste reflektory - wpadlibyście na to, że bazą dla C30 jest Ford Focus?![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
W takim razie Volvo C30 jest najfajniejszym Focusem wszech czasów. Bo czy można sobie wyobrazić bardziej oryginalny tył trzydrzwiowego hatchbacka? Szklana klapa wygląda genialnie i uwierzcie nam, nie ma nic wspólnego z tanią klapką Toyoty Aygo/Citroena C1.
![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
Zbliżenie pokazuje, że tylne światła także mają niebanalną formę. Są tak dziwaczne, że trudno je z czymkolwiek skojarzyć. Z tej perspektywy tylna lampa Volvo C30 wygląda jak oko żaby. Pod nią widnieje emblemat D4, który odpowiada za wrażenia z jazdy. Ale o nich opowiemy w odpowiednim czasie, jak już nacieszymy się nadwoziem.
![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
Po liftingu C30 stało się jednym z najbardziej interesujących wizualnie produktów szwedzkiego producenta. Volvo pokazało, że reflektory wcale nie muszą mieć wielkości dwóch kartek A3 i zachodzić na boki aż pod szybę, aby samochód wyglądał rasowo i okazale. Wyrazu niewątpliwie dodają projektorowe reflektory główne.
![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
Na eleganckim grillu znalazł się kultowy emblemat R Design, który spędza sen z powiek właścicielom "zwykłych" Volvo. Nie oznacza on bynajmniej wzmocnionej wersji silnikowej, tylko pakiet stylizacyjny.
![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
Obejmuje on między innymi nakładki na progi oraz nadkola, a także na zderzaki. Z tyłu znalazły się dwie groźnie wyglądające rury wydechowe.
![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
Znawca tematu dostrzeże jednak bez trudu, że ospoilerowane Volvo nie jest sportową, wyczynową bestią. Wystarczy spojrzeć na średnicę przednich tarcz hamulcowych - są one znacznie mniejsze niż ilość miejsca w solidnych, dużych felgach.
![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
Wnętrze Volvo C30 R Design od normalnej wersji różni się jedynie drobnymi detalami i kolorem tapicerki. No i oczywiście wywołanymi wcześniej niebieskimi zegarami. A to oznacza, że kokpit jest tak samo wygodny i przyjazny w obsłudze, jak zwykle. Pozycja za kierownicą jest znakomita.
![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
Bardzo oryginalnym rozwiązaniem jest panel radia, a szczególnie wyświetlacz, który jak na dzisiejsze standardy systemów multimedialnych jest ekstremalnie prosty, a jednocześnie czytelny. Audio zamontowane w testowanym Volvo C30 D4 R Design okazało się sprzętem wysokiej klasy. ![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
Przyciski na kierownicy służące do regulacji głośności i przełączania utworów lub programów radia zamontowano po prawej stronie kierownicy. Tym, którzy prowadzą jedną ręką, zapewne się to nie spodoba. Ale przecież dobry kierowca powinien trzymać kierownicę w obu dłoniach, a przynajmniej Volvo ma taką nadzieję.
![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
Z tyłu zamontowano co prawda fotele, a raczej foteliki, ale po pierwsze zajęcie na nich miejsca wymaga sporej gimnastyki, a po drugie miejsca jest tam niewiele. Za to za tymi fotelami znajduje się... ![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
...niespodzianka! Oto bagażnik, a raczej schowek, o pojemności 278 litrów. Jakby tego było mało, w testowanym Volvo C30 dostępu do niego broni klapka, która powoduje, że np. mały plecak trzeba przepychać przez malutki otwór załadunkowy. ![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
A jak jeździ szwedzki dziwoląg? Prowadzenie jest precyzyjne i jednocześnie spokojne, czyli jest nieźle. Jedyne "ale" to zbyt twarde zawieszenie, które nie pasuje do harmonii, jaką emanuje wnętrze Volvo C30. Naszym zdaniem ten model powinien być raczej inspirującym, a nie "wstrząsającym" samochodem.
![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
Pod maską Volvo C30 D4 pracuje prawdziwy skarb. W dobie mody na downsizing (co za obrzydliwy wyraz...) dwulitrowe diesle nie miewają więcej niż 4 cylindry, a niewykluczone, że niedługo będą miały ich 3. Tymczasem tutaj jest ich 5! A to oznacza piękne, melodyjne brzmienie. No i 177 KM i 400 Nm to też nie byle co!
![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
Sprint do "setki" trwa 8,6 sekundy co jest o tyle godne odnotowania, że Volvo C30 D4 waży prawie... półtorej tony! Dopuszczalna masa całkowita szwedzkiego kompaktu to aż 1,9 tony, więc rezerwa mocy na pewno się przyda. Ten stabilny typ może maksymalnie pędzić 220 km/h. ![Volvo C30 D4 R Design - sport na niebiesko]()
Małe Volvo, mnóstwo radości - tak można opisać nasze spotkanie z C30 D4 R Design. Pozostaje do rozstrzygnięcia jedna kwestia: jak myślicie, czy to samochód bardziej męski, czy kobiecy?
Pozostała część artykułu pod najnowszym filmem z naszego kanału YouTube - zapraszamy do oglądania i głosowania na Wasze ulubione auta z zestawienia:
Żeby ktoś nie zarzucił, że fantazjujemy, od razu pokazujemy wskaźniki, jakie przed oczami ma kierowca C30 D4 R Design. Niebieskie tła zegarów pozwalają prowadzącemu to Volvo czuć się wyróżnionym. I słusznie - bo auto jest ciekawe. A tak na marginesie - lubicie niebieskie zegary?
Jeżeli tak, to jeszcze musicie lubić spoilery - to wystarczy, by zakochać się w Volvo C30 D4 R Design. Bo podobnie, jak w przypadku kultowego poprzednika z oznaczeniem 480ES, mamy do czynienia z dziwacznym, a przy tym urodziwym samochodem. Ten na zdjęciach porusza się na sportowym zawieszeniu.
Chociaż najbardziej charakterystyczną częścią nadwozia C30 jest jego tył, to i z przodu jest czym nacieszyć oczy. Rasowy, drapieżny grill, agresywne przetłoczenia, wyraziste reflektory - wpadlibyście na to, że bazą dla C30 jest Ford Focus?Zanim przejdziesz dalej - może chcesz dołączyć do najlepszej grupy na Facebooku, gdzie doradzamy sobie nawzajem, jakie auta warto kupić, a które należy omijać? Zapraszamy!
W takim razie Volvo C30 jest najfajniejszym Focusem wszech czasów. Bo czy można sobie wyobrazić bardziej oryginalny tył trzydrzwiowego hatchbacka? Szklana klapa wygląda genialnie i uwierzcie nam, nie ma nic wspólnego z tanią klapką Toyoty Aygo/Citroena C1.
Zbliżenie pokazuje, że tylne światła także mają niebanalną formę. Są tak dziwaczne, że trudno je z czymkolwiek skojarzyć. Z tej perspektywy tylna lampa Volvo C30 wygląda jak oko żaby. Pod nią widnieje emblemat D4, który odpowiada za wrażenia z jazdy. Ale o nich opowiemy w odpowiednim czasie, jak już nacieszymy się nadwoziem.
Po liftingu C30 stało się jednym z najbardziej interesujących wizualnie produktów szwedzkiego producenta. Volvo pokazało, że reflektory wcale nie muszą mieć wielkości dwóch kartek A3 i zachodzić na boki aż pod szybę, aby samochód wyglądał rasowo i okazale. Wyrazu niewątpliwie dodają projektorowe reflektory główne.
Na eleganckim grillu znalazł się kultowy emblemat R Design, który spędza sen z powiek właścicielom "zwykłych" Volvo. Nie oznacza on bynajmniej wzmocnionej wersji silnikowej, tylko pakiet stylizacyjny.
Obejmuje on między innymi nakładki na progi oraz nadkola, a także na zderzaki. Z tyłu znalazły się dwie groźnie wyglądające rury wydechowe.
Znawca tematu dostrzeże jednak bez trudu, że ospoilerowane Volvo nie jest sportową, wyczynową bestią. Wystarczy spojrzeć na średnicę przednich tarcz hamulcowych - są one znacznie mniejsze niż ilość miejsca w solidnych, dużych felgach.
Wnętrze Volvo C30 R Design od normalnej wersji różni się jedynie drobnymi detalami i kolorem tapicerki. No i oczywiście wywołanymi wcześniej niebieskimi zegarami. A to oznacza, że kokpit jest tak samo wygodny i przyjazny w obsłudze, jak zwykle. Pozycja za kierownicą jest znakomita.
Bardzo oryginalnym rozwiązaniem jest panel radia, a szczególnie wyświetlacz, który jak na dzisiejsze standardy systemów multimedialnych jest ekstremalnie prosty, a jednocześnie czytelny. Audio zamontowane w testowanym Volvo C30 D4 R Design okazało się sprzętem wysokiej klasy. 
Przyciski na kierownicy służące do regulacji głośności i przełączania utworów lub programów radia zamontowano po prawej stronie kierownicy. Tym, którzy prowadzą jedną ręką, zapewne się to nie spodoba. Ale przecież dobry kierowca powinien trzymać kierownicę w obu dłoniach, a przynajmniej Volvo ma taką nadzieję.
Z tyłu zamontowano co prawda fotele, a raczej foteliki, ale po pierwsze zajęcie na nich miejsca wymaga sporej gimnastyki, a po drugie miejsca jest tam niewiele. Za to za tymi fotelami znajduje się...
...niespodzianka! Oto bagażnik, a raczej schowek, o pojemności 278 litrów. Jakby tego było mało, w testowanym Volvo C30 dostępu do niego broni klapka, która powoduje, że np. mały plecak trzeba przepychać przez malutki otwór załadunkowy.
A jak jeździ szwedzki dziwoląg? Prowadzenie jest precyzyjne i jednocześnie spokojne, czyli jest nieźle. Jedyne "ale" to zbyt twarde zawieszenie, które nie pasuje do harmonii, jaką emanuje wnętrze Volvo C30. Naszym zdaniem ten model powinien być raczej inspirującym, a nie "wstrząsającym" samochodem.
Pod maską Volvo C30 D4 pracuje prawdziwy skarb. W dobie mody na downsizing (co za obrzydliwy wyraz...) dwulitrowe diesle nie miewają więcej niż 4 cylindry, a niewykluczone, że niedługo będą miały ich 3. Tymczasem tutaj jest ich 5! A to oznacza piękne, melodyjne brzmienie. No i 177 KM i 400 Nm to też nie byle co!
Sprint do "setki" trwa 8,6 sekundy co jest o tyle godne odnotowania, że Volvo C30 D4 waży prawie... półtorej tony! Dopuszczalna masa całkowita szwedzkiego kompaktu to aż 1,9 tony, więc rezerwa mocy na pewno się przyda. Ten stabilny typ może maksymalnie pędzić 220 km/h.
Małe Volvo, mnóstwo radości - tak można opisać nasze spotkanie z C30 D4 R Design. Pozostaje do rozstrzygnięcia jedna kwestia: jak myślicie, czy to samochód bardziej męski, czy kobiecy?
Autor: Michał Krasnodębski
Fan motoryzacji od dziecka, absolwent Wydziału Samochodów i Maszyn Roboczych Politechniki Warszawskiej. W prasie motoryzacyjnej od 22 lat. Z radością tłumaczy język techniki motoryzacyjnej na mowę zrozumiałą dla każdego.
KOMENTARZE
ZOBACZ WIĘCEJ NA TEN TEMAT
-
![Volvo S60 2.4 z lat 2000-2009 – silnik, zalety, wady, typowe usterki]()
Volvo S60 2.4 z lat 2000-2009 – silnik, zalety, wady, typowe usterki
Volvo S60 pierwszej generacji to prawdziwe szwedzkie, a nie szwedzko-chińskie skandynawskie auto. W... -
![Volvo 244 2.0 z roku 1979. Mega klasyk!]()
Volvo 244 2.0 z roku 1979. Mega klasyk!
Ten samochód jest zaprzeczeniem filozofii programowanego starzenia. Wyprodukowano go ponad 30 lat temu,... -
![Volvo V60 D3 - kombi z ikrą i... małym bagażnikiem]()
Volvo V60 D3 - kombi z ikrą i... małym bagażnikiem
Dla fanów, pamiętających modele 240, 740 i 850, wyrazy "Volvo" i "kombi" to niemal synonimy, a także sym...
ZOBACZ NAJNOWSZE ARTYKUŁY Z DZIAŁU:
-
![Ford Edge 2.0 Titanium – TEST – SUV inny niż wszystkie]()
Ford Edge 2.0 Titanium – TEST – SUV inny niż wszystkie
Takich SUV-ów nie ma już zbyt wiele. Dużych, ciężkich, stabilnych, wzbudzających zaufanie, z kabiną wielką... -
![Ford Ka+ 1.2 - Test - Spalanie, Komfort, Prowadzenie, Przestronność]()
Ford Ka+ 1.2 - Test - Spalanie, Komfort, Prowadzenie, Przestronność
To miał być test taniego, budżetowego, prostego auta, od którego nie wypada wiele wymagać. Tymczasem znal... -
![Kia Ceed SW 1.4 T-GDI - Niespodziewane Wrażenia z Jazdy - Test]()
Kia Ceed SW 1.4 T-GDI - Niespodziewane Wrażenia z Jazdy - Test
Kia Ceed ze 140-konnym silnikiem 1.4 T-GDI zapowiadała się ogniście, a okazała się relaksującym, harmo... -
![TOP 20 najchętniej kupowanych aut dla Kowalskiego w 2018 roku i ceny z 2019 roku]()
TOP 20 najchętniej kupowanych aut dla Kowalskiego w 2018 roku i ceny z 2019 roku
Zobacz, jakie samochody najchętniej kupowali prywatni nabywcy w polskich salonach. To są samochody, w...
