W używanej Alfie Romeo 156 SW 1.9 JTD stuka zawieszenie, silnik kopci i traci moc, autem szarpie przy ruszaniu, a kierownica drży. Zobaczymy, ile kosztują zamienniki części i ich montaż w nieautoryzowanym warsztacie

O tym, że Alfa Romeo 156 SW 1.9 JTD z roku 2004 to sympatyczne auto, nie trzeba chyba nikogo przekonywać. Ale co będzie, kiedy coś się zepsuje? Jakie będą koszty naprawy? Pokażemy je Wam na przykładzie konkretnych niedomagań. W naszej Alfie jest ich kilka. Przede wszystkim, auto trochę szarpie przy ruszaniu i puszczaniu, a potem dodawaniu gazu. Przy tym spod maski słychać lekkie jakby stukanie.

Do tego świeci się kontrolka Check Engine, a auto naszym zdaniem nie rozwija pełnej mocy. W zawieszeniu z przodu coś stuka. Podczas hamowania kierownica drży, a wentylacja ma niską wydajność i szyby parują w deszczowe dni. Na koniec zostawiamy naprawę dość kosmetyczną - klapa bagażnika czasem sama opada, co utrudnia użytkowanie. Za chwilę poznacie nie tylko ceny zamienników z konkretnego sklepu internetowego, lecz także koszty ich wymiany w warsztacie. A więc - jedziemy do warsztatu!

Jako pierwszą wybraliśmy najbardziej typową dla turbodiesli i ewidentną awarię. Podczas ruszania i puszczania, a potem dodawania gazu było tak, jakby najpierw "ruszał" silnik, a potem dopiero cały samochód. Do tego podczas wolnej jazdy i ruchów pedałem gazu dały się słyszeć charakterystyczne stuki. Diagnoza niestety nie była pocieszająca: to dwumasowe koło zamachowe. A dwumasowe koło zamachowe firmy Valeo do Alfy Romeo 156 SW 1.9 JTD z roku 2004 kosztuje aż 1500 złotych. I niestety jest to dobra cena, jeżeli ktoś nie ufa regeneracji "dwumasu". Nie ma rady - trzeba płacić. Pech chciał, że w miarę niedawno w aucie robione było sprzęgło, więc trzeba było część pracy wykonać powtórnie. Za wymianę "dwumasu" bez wymiany tarczy sprzęgła i docisku zapłaciliśmy w nieautoryzowanym warsztacie 600 zł.

Niestety, na tym kłopoty z silnikiem się nie skończyły, bo nasze auto miało wyraźnie mniejszą moc niż można się spodziewać po jego turbodieslu. No i ta kontrolka Check Engine. Poddaliśmy więc silnik diagnozie testerem. Okazało się, że komputer zgłosił błąd zaworu recyrkulacji spalin (EGR) oraz czujnika ciśnienia doładowania. Za diagnozę silnika Alfy Romeo 156 SW 1.9 JTD zapłaciliśmy 60 zł. Natomiast za zawór EGR firmy Pierburg zapłaciliśmy 580 zł. I nie była to żadna fanaberia - najdroższy, od Delphi, kosztuje ponad 900 zł. Wymiana zaworu EGR w warsztacie to koszt 40 zł.

Ponieważ podczas jazdy po nierównościach z przedniego zawieszenia naszej Alfy Romeo 156 SW 1.9 JTD z roku 2004 dochodziły niepokojące dźwięki, przyjrzeliśmy się przednim wahaczom. Winowajcą okazały się górne wahacze - klasyka w tym modelu. Pojedynczy wahacz z firmy Lemforder kosztuje około 190 zł (lewy i prawy mają taką podobną cenę). Za wymianę w warsztacie zapłaciliśmy 100 zł.

Oprócz hałasujących wahaczy wykryto luzy na końcówkach drążków kierowniczych. Takie końcówki firmy Lemforder do Alfy Romeo 156 SW 1.9 JTD kupiliśmy za 170 zł (komplet). Co prawda, wybierając innego producenta, można je w tym sklepie kupić taniej, ale naprawa naszej Alfy i tak tania nie będzie, a zawieszenie to newralgiczny punkt tego auta. Za wymianę końcówek drążków kierowniczych oraz ustawienie zbieżności warsztat policzył nam 140 zł.

W Alfie występowały także drgania kierownicy, ale tylko podczas hamowania. Za ten objaw odpowiadały zwichrowane tarcze hamulcowe. Za przednie tarcze hamulcowe do Alfy Romeo 156 SW 1.9 JTD od firmy TRW zapłaciliśmy po 175 zł za sztukę. Klocki hamulcowe przednie, które przy wymianie tarcz trzeba obowiązkowo wymienić, firmowane przez Boscha, w tym samym sklepie kosztowały 150 złotych za komplet. Za wymianę tarcz i klocków hamulcowych zapłaciliśmy w nieautoryzowanym warsztacie 120 zł.

Jeżeli chodzi o parowanie szyb w deszczowe dni, to winowajcą okazał się kompletnie zatkany filtr kabinowy. Za taki filtr kabinowy z węglem aktywnym firmy Filtron do Alfy Romeo 156 SW 1.9 JTD zapłaciliśmy 60 złotych. Wymiana kosztowała 20 zł.

Na koniec zostawiliśmy dość prostą sprawę, czyli wymianę sprężyn gazowych pokrywy bagażnika. Klapa czasem co prawda powoli, ale samoistnie opuszczała się w dół. Za amortyzatory klapy bagażnika firmy FEBI do Alfy Romeo 156 SW 1.9 JTD zapłaciliśmy po 90 zł za sztukę. Wymiana kosztowała grosze - 20 zł.

Czas na podsumowanie. Na części zamienne do naszej Alfy Romeo 156 SW 1.9 JTD z roku 2004 zapłaciliśmy w sumie 4107 zł. Koszty montażu tych części wyniosły 1070 zł. Razem 5177 zł. To niemało i ta kwota powinna dać do myślenia tym, którzy zamierzają kupić nowoczesnego turbodiesla. Ale za to nasza Alfa znowu śmiga jak nowa!

Chcesz porozmawiać o usterkach aut używanych i ich naprawie? Dołącz do naszej grupy na facebooku!

Tekst: Michał Krasnodębski, zdjęcia: Robert Magdziak.